Παρέμβυσμα ελαίου διακοπτών βράχου εκσκαφέων εξαρτήσεων σφραγίδων σφυριών F22 F35 F20

Η εξάρτηση σφραγίδων διακοπτών βράχου εκσκαφέων προσάρμοσε το μαύρο και μπλε χρώμα

Παρέμβυσμα ελαίου διακοπτών βράχου εκσκαφέων εξαρτήσεων σφραγίδων σφυριών F22 F35 F20

Τα αέρος-αέρος aftercooling συστήματα (ATAAC) είναι απλά, αξιόπιστα, και εύκολο να διατηρηθούν. Γενικά, ATAAC ωφελεί μια ή δύο των ακόλουθων περιοχών: * Η βελτιωμένη χαμηλότερη αυξανόμενη emissions* δύναμη καυσίμων consumption* σε ορισμένες περιπτώσεις και τα τρία μπορεί να βελτιωθεί. Λειτουργία ATAAC
Ο αέρας κολπίσκων τραβιέται μέσω του αεροκαθαριστήρα, συμπιέζεται και θερμαίνεται από τη ρόδα συμπιεστών στην πλευρά συμπιεστών του στροβιλοσυμπιεστή σε περίπου 150°C (300°F). Ο θερμαμένος αέρας ωθείται έπειτα μέσω του αέρος-αέρος aftercooler πυρήνα και κινείται προς την πολλαπλή κολπίσκων αέρα στο κεφάλι κυλίνδρων σε περίπου 43°C (110°F).
Ο πυρήνας θερμαντικών σωμάτων (1) και Aftercooler ο πυρήνας (2).Cooling ο αέρας κολπίσκων αυξάνουν την αποδοτικότητα καύσης, η οποία βοηθά στην πιό μικρές κατανάλωση καυσίμων και την παραγωγή ιπποδύναμης αύξησης. Ο aftercooler πυρήνας (2) είναι ένας χωριστός πιό δροσερός πυρήνας που εγκαθίσταται πίσω από τον τυποποιημένο πυρήνα θερμαντικών σωμάτων (1). Η περιβαλλοντική θερμοκρασία κινείται και στους πυρήνες από τον ανεμιστήρα μηχανών που αυτό δροσίζει ο αέρας κολπίσκων και το ψυκτικό μέσο μηχανών. Η χαμηλότερη θερμοκρασία αέρα κολπίσκων επιτρέπει σε περισσότερο αέρα για να εισαγάγει τον κύλινδρο. Η πληρέστερη καύση καυσίμων και οι μειωμένες εκπομπές εξάτμισης είναι τα αποτελέσματα. Αέρος-αέρος aftercoolers μπορούν να επιτύχουν τις θερμοκρασίες αέρα δαπανών χαμηλότερες από τα συστήματα νερό--αέρα. Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες αέρα παρέχουν τη βελτιωμένη αποδοτικότητα.
Για να διατηρήσει μια επαρκή θερμοκρασία δημιουργίας κοιλότητας υδραντλιών για την αποδοτική απόδοση υδραντλιών σε μια αέρος-αέρος μηχανή Aftercooled: συστήνει ότι το μίγμα ψυκτικού μέσου περιέχει ένα ελάχιστο 30 τοις εκατό αντιψυκτικού, ή το αντίτιμο.