8M5254 8M4987 8M5249 8M4435 8M4448 8M8282 8M4447 8M8281 8M4443 8M5248 3S5496 8M4432 8M4445 8M4446 8M4988 8M4433 8M5661

ΑΡΘΡΩΜΕΝΟ ΦΟΡΤΗΓΟ 735 735B 740 740B D250E D300B D300E D35HP D400 D400E ΙΙ
ΑΜΦΙΣΒΗΤΙΑΣ 65 65C 65E 75 75C 75D 75E 85C 85D 85E 95E
ΣΥΜΠΑΓΗΣ ΦΟΡΤΩΤΗΣ 910 ΡΟΔΩΝ
ΦΟΡΤΗΓΟ 740 740B D400E ΙΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΚΤΊΝΑΞΗΣ
ΜΗΧΑΝΗ ΑΕΡΊΟΥ G3306
ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ 3304 3306 D343
ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΟ TOOLCARRIER IT28 IT28G
ΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ 816 ΥΛΙΚΩΝ ΟΔΌΣΤΡΩΣΗΣ
ΑΠΟΡΡΙΨΗ R1600 R1600G R1600H ΕΛΞΗΣ ΦΟΡΤΙΩΝ
ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΜΗΧΑΝΗ 3306 D343
ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗ 7211
ΓΚΡΕΙΝΤΕΡ 14E 16 ΜΗΧΑΝΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ CX48-P2300 TH48-E70 TH48-E80 TH55-E70 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
PIPELAYER 561H 561M 561N 571G 572G 572R 572R ΙΙ 578 583K 583R 583T 587R 587T 594 594H PL83 PL87
ΑΝΤΛΙΟΦΟΡΟ ΌΧΗΜΑ SPF343C
ΦΟΡΤΗΓΟ 771C 771D 775B 775D ΛΑΤΟΜΕΙΩΝ
ΕΔΑΦΟΛΟΓΙΚΟΣ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ 815 825B
ΦΟΡΤΩΤΗΣ 931 931B 941 951B 955H 955K 955L 977H 977K 977L 983 ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
SKIDDER 517 527 D4HTSK ΙΙ D4HTSK ΙΙΙ D5HTSK ΙΙ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
ΔΙΑΔΡΟΜΉ-ΤΥΠΟΣ ΤΡΑΚΤΕΡ 30/30 D10 D10R D10T D11N D11R D11T D3 D3B D4D D4H D4H XL D5 D5B D5H D5H XL D5M D5N D5R LGP D6C D6D D6E D6G D6G2 LGP D6G2 XL D6H D6H XL COEM D6R D6R ΙΙ D6R ΙΙΙ D6R STD D6T D6T LGP D6T LGPPAT D6T XL D7F D7G D7G2 D7H D7R D7R ΙΙ D7R XR D8H D8K D8L D8N D8R ΙΙ D8T D9G D9H D9T DEUCE D6H XR D6M D6N D6N LGP D6N
ΤΡΑΚΤΕΡ 768B 768C 772 772B 776C 776D 784B 784C
ΦΟΡΤΗΓΟ 69D 769 769C 769D 773 773B 773D 773E 773F 775D 775E 775F 777 777B 777D 777F 777G 785 785B 785C 785D 789 789B 789C 793 cOem 793F XQ 797 797B 797F 793B 793C 793D 793F 793F CMD 793F
ΜΗΧΑΝΗ 1674 1693 ΦΟΡΤΗΓΩΝ
ΥΠΟΓΕΙΟ ΦΟΡΤΗΓΟ AD40 AD45 AD55 AE40 AE40 ΙΙ ΤΕΧΝΗΣ
ΤΡΟΧΑΙΑ ΜΗΧΑΝΗ D346 D348 D349
ΜΠΟΥΛΝΤΟΖΑ 814 824 824B 834 854G 854K 916 920 924G 924GZ 926 930 930G 930R 950 966C 980 980B 988 992 992G 992K 993K 994 994D 994F 994H ΡΟΔΩΝ
ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΗ ΞΎΣΤΡΑ 613 615 615C 623B 627B 627E 627G 637E 637G 657 657B 657E ΡΟΔΩΝ
ΦΟΡΤΩΤΗΣ ΡΟΔΩΝ
ΤΡΑΚΤΕΡ 611 615 621E 623E 627E 627F 627H 631C 631D 631E 631G 633D 633E ΙΙ 637D 637E 637G 641 650B 651 651E 657 657B 657E 666 ΡΟΔΩΝ
TRACTOR-SCRAPER 627K 627K LRC ΡΟΔΩΝ
ΒΑΡΟΥΛΚΟ 57 erpilla 58

Απεικόνιση 1 g02169274
Χαρακτηριστικό παράδειγμα
Βασικοί κολπίσκος αέρα και σύστημα εξάτμισης
(1) δοχείο ψύξης συστημάτων μείωσης NOX (NRS)
(2) πολλαπλή εξάτμισης
(3) Aftercooler
(4) έξοδος εξάτμισης
(5) ρόδα στροβίλων
(6) ρόδα συμπιεστών
(7) κολπίσκος αέρα
(8) βαλβίδες κολπίσκων
(9) οι βαλβίδες εξάτμισης τα συστατικά του συστήματος κολπίσκων και εξάτμισης αέρα ελέγχουν την ποιότητα του αέρα και το ποσό αέρα που είναι διαθέσιμο για την καύση. Το σύστημα κολπίσκων και εξάτμισης αέρα αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:
Αεροκαθαριστήρας
Έγγραφο
NRS
Στροβιλοσυμπιεστής
Aftercooler
Κεφάλι κυλίνδρων
Βαλβίδες και τμήματα συστημάτων βαλβίδων
Έμβολο και κύλινδρος
Πολλαπλή κολπίσκων
Εξάτμιση manifoldNote: Η ακόλουθη περιγραφή της λειτουργίας του συστήματος κολπίσκων και εξάτμισης αέρα υποθέτει ότι η μηχανή αναπτύσσει την πίεση ώθησης. Ο αέρας κολπίσκων περνά μέσω του αεροκαθαριστήρα στον κολπίσκο αέρα του συμπιεστή στροβιλοσυμπιεστών (6). Ένας στροβιλοσυμπιεστής χρησιμοποιείται προκειμένου να αυξηθεί η ροή του αέρα στη μηχανή. Αυτή η αύξηση στη ροή αέρα διατηρεί σταθερή ατμοσφαιρική πίεση την παροχή αέρα καύσης για τη μηχανή. Η πίεση που τοποθετείται στον αέρα κολπίσκων επιτρέπει σε έναν μεγαλύτερο όγκο του αέρα για να συμπιεστεί στον κύλινδρο. Αυτή η συμπίεση του αέρα κολπίσκων αναφέρεται ως ώθηση μηχανών. Η συμπίεση του αέρα αναγκάζει τη θερμοκρασία αέρα για να αυξηθεί σε περίπου 204 °C (400 °F). Σαν ροές αέρα μέσω aftercooler η θερμοκρασία του συμπιεσμένου αέρα δροσίζεται σε περίπου 46 °C (115 °F). Aftercooler χρησιμοποιεί έναν ανταλλάκτη θερμότητας προκειμένου να δροσιστεί ο αέρας κολπίσκων. Η ψύξη του αέρα κολπίσκων αναγκάζει τον αέρα για να γίνει πυκνότερο. Η συμπίεση και η ψύξη του αέρα κολπίσκων αυξάνουν την αποδοτικότητα καύσης της μηχανής. Αυτό αυξάνει επίσης την παραγωγή ιπποδύναμης της μηχανής. Από aftercooler, ο αέρας εισάγει την πολλαπλή κολπίσκων. Η ροή αέρα από την πολλαπλή κολπίσκων στους κυλίνδρους ελέγχεται από τις βαλβίδες κολπίσκων (8). Υπάρχουν δύο βαλβίδες κολπίσκων και δύο βαλβίδες εξάτμισης (9) για κάθε κύλινδρο. Οι βαλβίδες κολπίσκων ανοικτές στη τοπ κεντρική θέση του εμβόλου. Όταν οι βαλβίδες κολπίσκων ανοίγουν, ο δροσισμένος συμπιεσμένος αέρας εισάγει τον κύλινδρο μέσω των λιμένων κολπίσκων. Οι βαλβίδες κολπίσκων στενές ως έμβολο φθάνουν στη θέση κατώτατων κέντρων. Αυτό καλείται κτύπημα κολπίσκων της μηχανής. Δεδομένου ότι το έμβολο αρχίζει να ταξιδεύει πίσω στη τοπ κεντρική θέση στο κτύπημα συμπίεσης, ο αέρας στον κύλινδρο συμπιέζεται σε έναν υψηλής θερμοκρασίας. Όταν το έμβολο είναι κοντά στο τέλος του κτυπήματος συμπίεσης, τα καύσιμα εγχέονται στον κύλινδρο και τα μίγματα με το συμπιεσμένο αέρα. Αυτό αναγκάζει την καύση για να αρχίσει στον κύλινδρο. Μόλις αρχίσει η καύση, η δύναμη καύσης ωθεί το έμβολο προς τη θέση κατώτατων κέντρων. Αυτό καλείται κτύπημα δύναμης. Οι βαλβίδες εξάτμισης ανοικτές όταν κινείται το έμβολο προς τη θέση κατώτατων κέντρων και τα αέρια εξάτμισης ωθούνται μέσω του λιμένα εξάτμισης στην πολλαπλή εξάτμισης (2) ως ταξίδια εμβόλων προς το τοπ κέντρο στο κτύπημα εξάτμισης. Οι βαλβίδες εξάτμισης κλείνουν και οι ενάρξεις κύκλων πάλι. Ο πλήρης κύκλος αποτελείται από τέσσερα κτυπήματα:
Κολπίσκος
Συμπίεση
Δύναμη
Τα αέρια εξάτμισης ExhaustThe από τον κύλινδρο αναγκάζονται στην πολλαπλή εξάτμισης (2). Η ροή των αερίων εξάτμισης από την πολλαπλή εξάτμισης εισάγει την πλευρά στροβίλων του στροβιλοσυμπιεστή.